明年1月1日起，东莞中心市区环城路范围内将全天禁止摩托车上路行驶。昨日上午，东莞市治摩办、东莞市政府新闻办召开中心市区“禁摩”工作新闻发布会称，明年1月1日至3月31日为中心市区“禁摩”缓冲期，期间暂不对冲闯禁区的摩托车驾驶人实施处罚（原禁行的区域和时段除外），4月1日起，冲闯禁区者将被依法处以200元罚款。此外，提前报废摩托车车主将获额外奖励。
东莞市中心市区明年起全天“禁摩”
东莞市政府副秘书长任新合在通报情况时称，根据《东莞市整治本地摩托车工作实施方案》的既定部署，明年1月1日起，中心市区环城路范围内将全天禁止摩托车通行。
为使市民能更好地适应“禁摩”要求，体现治摩工作的人性化，中心市区“禁摩”设置三个月的教育免罚期，即明年1月1日~明年3月31日期间，对冲闯禁区的摩托车驾驶人暂不实施处罚（原禁行的区域和时段除外），由执法人员发放宣传资料，进行教育劝阻。
东莞市治摩办有关负责人称，明年4月1日起，执法部门对冲禁区的摩托车驾驶人，将依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》的有关规定，处以200元的罚款，记2分；强行通行不听劝阻的，处以2000元的罚款，可以并处15日以下拘留。
公务摩托车可凭证行驶
中心市区环城路范围内全天候禁行摩托车后，对于社会民生服务部门确实需要摩托车的情况，将如何对待呢？对此，任新合称，为保障一些社会民生服务部门的工作正常开展，市治摩办制定了《东莞市公务摩托车通行证发放办法》，公务摩托车凭公务摩托车通行证依然可以在“禁摩”区域内通行。
“公务摩托车通行证的发放范围是有严格规定的。”市治摩办相关负责人说，公务摩托车通行证发放范围只限供电、供水、燃气、电信等部门抢修线路、管道和邮政、报刊等部门用于邮递业务的公务摩托车。
各镇可依实际情况扩大限摩区
中心市区环城路范围内“禁摩”后，各镇街是否也会同步“禁摩”？“对于各镇来讲，目前的主要工作仍是“治摩”，各镇可根据自身的实际情况，从明年1月1日起，逐步扩大全天限制摩托车通行的区域。”市治摩办有关负责人称，但具体范围需要各镇根据自身情况提出意见和规划，报市治摩工作领导小组审批。
据了解，为减少摩托车存量和解决市民出行问题，我市准备对摩托车提前报废的车主除给予相应的补偿外，还将给予额外的奖励。此外，我市准备再投入200辆小巴，以解决偏远、城乡结合地区市民的出行难问题，但有关方案还没有最终确定，近期将全部出台。
【解 读】
缓冲期内在原禁行时段闯禁区将受罚
中心市区全天禁止摩托车通行的具体范围是指环城路—莞穗大道—万高路—沿江路—环城路范围以内区域的道路。去年9月1日起，在上述区域范围内分时段“禁摩”，每天9时～16时和20时～次日4时为禁行时段，16时～20时和次日4时～9时为通行时段。
市治摩办解释，明年1月1日起，上述区域范围内将全天候“禁摩”，三个月的教育缓冲期，并不意味着只教育不罚款，如果摩托车驾驶员在原禁行时段闯禁区，将会被罚款；只是在原通行时段冲闯禁区，考虑到一些市民可能还没有改变出行习惯，才会给予教育、免罚。市治摩办呼吁广大摩托车主，自觉遵守和执行有关规定和政策。
提前报废摩托车有额外奖励
中心市区“禁摩”后，对于还没有达到报废期的摩托车能否办理迁出手续？如果提前报废，能否获得补偿，补偿标准会不会降低？
市治摩办透露，根据东莞市交警支队车管所的登记资料，截至今年12月31日，未满13年强制报废期的市区籍摩托车共有58947辆，因此，市治摩办鼓励市区摩托车迁出或提前报废。
鉴于全年全市已经有相当部分摩托车提前报废或迁出，为了保持政策的连贯性，对摩托车提前报废或迁出的年限补偿按照原来的标准执行，补偿标准不但不会降低，而且我市正考虑对市区摩托车主给予适当的额外奖励和优待。但是目前具体方案还在商定中，不久即将出台。
【数字看“治摩”】
全市摩托存量减少53万辆
截至11月15日，全市已回收和迁出摩托车84575辆，加上2006年以来自行离莞和被依法查扣的摩托车，摩托车实际存量减少了约53万辆，在我市主要道路已经很难见到电动自行车的踪迹。
九成摩的司机成功转型就业
在全市登记在册的36874名摩的司机中，已有36397人领取转型就业补贴，签订了不再搭客保证书，占摩的司机总数的98%。33245人实现转型就业，占总数的90%。
两年新增公交线路167条
目前，全市共有公交线路487条，公交运力5202辆。2006年9月至今，全市共计新增公交线路167条，新增公交运力1620辆。其中市区新增城巴线路14条，调整线路31条，新增运力233辆。
“飞抢”案件减少两成多
2007年9月至今年10月，全市“飞车抢夺”立案598起，比去年同期下降22.64%。2007年9月至今年10月，全市发生涉及摩托车的交通事故1662起，造成126人死亡，比上年同期分别下降28.6%和32.6%。2007年8月实施“禁电”以来，全市发生“涉电”交通事故180起，造成228人受伤，7人死亡，事故宗数、受伤人数和死亡人数分别比“禁电”前同期下降了69.4%、66.9%和82.9%。
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