“佛山正在研究的‘禁限摩’和‘禁限助力车’措施，应分片区分时段进行，不能搞‘一刀切’。”近日，佛山市城市管理专家顾问组年会上，有专家就目前市内公共交通问题进行了详细调研和分析。佛山市市长陈云贤要求相关部门对城市管理专家的意见和课题成果进行研究吸收，使专家“支招”最大限度转化为管理成效。佛山市城市规划勘测设计研究院院长朱墨建议佛山在魁奇路设置一条大运量的快速交通通道连接广珠轻轨，使之与中心城区实现无缝对接。
建议一：建快速干线连广珠轻轨
广珠城际铁路起点为新广州站，经顺德、中山、珠海，终点为珠海市港昌路，全长近104公里。目前即将动工。朱墨认为，广珠轻轨作为一条连接广州、佛山、中山、珠海和江门的快速城际铁路，在佛山境内却没有深入中心组团，只在中心组团边界附近设置了陈村和北滘两个站，对佛山特别是中新城区的发展所起的作用极其有限，有必要设置一条大运量的快速交通通道将广珠城际铁路引入中心组团。
“随着广佛地铁的建设，魁奇路站被规划为一个大型综合客运枢纽，如果把广珠轻轨引入魁奇路站，是比较合理的衔接方式。”目前按佛山的规划，是以地铁2号线实现魁奇路与新广州站的连接。而朱墨的建议则是，地铁建设投资大，周期长，魁奇路短期内也难以形成规模的客流。他建议建设新兴的大容量快速公交系统———BRT作为过渡。朱墨认为，BRT具有投资小、建设周期短、运量大、灵活和环保等特点，以其作轨道交通的过渡形式，在预留的轨道交通走廊上先行建设BRT，待客流增长到一定程度后，再过渡到轨道交通。
建议二：发展自行车作为公交的补充
朱墨还建议，在“禁限摩”和“禁限助力车”方面再作充分研究，分片区分事端进行。他说，佛山准备禁限摩托车和电动车，国内外正在推行的“公交自行车”无疑可以成为佛山公交系统的重要补充方式。“自行车租赁系统一年只需投入一两千万元，是每公里地铁造价的几十分之一，甚至不及政府建一公里主干道的投资。佛山应该积极推行‘公交自行车’这一绿色出行方式，实行自行车廉价或者免费租赁，这对于缓解城市交通问题有积极意义。”
近日，扬州大学城市管理研究中心主任王毅等一批城市管理方面的专家还就佛山构建数字城管、城市违法建设的成因与治理等课题作了分析。
佛山市市长陈云贤说，目前佛山的城市管理仍存在薄弱环节，如乱搭建、乱摆摊、乱撒漏等现象禁而不止、市容景观悦目度缺失、车辆停放场地严重不足、公共交通不够发达等等。他勉励相关部门加强与城管专家的互动合作，认真研究顾问团的分析报告，并使专家“支招”最大限度转化为管理成效。“珠三角城市族群将成为世界级城市群，广佛都市圈将打造成珠三角核心区。在这样的背景下，要跳出佛山谋划佛山，提高现代化水平。”
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